Auto
Moto
Kodu
Paat
Veok

Самый большой центр автокосметики

Полировка кузова

Полировка кузоваКузов — самая дорогая деталь автомобиля и он нуждается в профессиональном уходе не меньше чем остальные его части.

Полировка автомобиля — услуга, которая позволяет вернуть первоначальный блеск автомобилю, чей внешний вид пострадал от большого количества моек и агресивного влияния окружающей среды.

Полировка автомобиля предполагает механическое воздействие на поверхность кузова при использовании абразивных полировальных паст. Процесс позволяет удалить различные повреждения в виде царапин, «паутинок» и следов от причьего помета или насекомых.

В зависимости от состояния кузова можно предложить несколько видов полировки кузова, как и разный ужидаемый результат: восстановительная абразивная полировка кузова, мягкая восстановительная полировка кузова, защитная поверностная полировка кузова.

Основное отличие защитной полировки от восстановительной заключается в применении полировочных паст, не содержащих абразивного состава, т.е при защитной полировке кузов не подвергается абразивному воздействию.

Важно: количество абразивных полировок ограничено 2-4 разами, так как за одну полировку сполировываеться 10-20 микрон слоя лака. Заводская толщина всего лакокрасочного покрытия в зависимости от производителя составляет всего 80 - 130 микрон.

  • FAQ
  • Tовары

Часто задаваемые вопросы

Через какое время делать защитную полировку?

Защитную полировку мы рекомендуем повторять в среднем один-два раза в год. За это время не появляется много царапин от каждодневного пользования и нет необходимости производить восстановительную полировку.

Как часто и много можно полировать?

Обычная абразивная полировка, которую сейчас предлагают на большинстве автомоек и автосервисов, снимает до 10–20 микрон лакокрасочного покрытия. Через 2–3 подобные полировки, лак истончится настолько, в дальнейшем уже ни одна полировка не сможет помочь, и вы будете обречены на покраску деталей кузова. Прежде чем заказать абразивную полировку стоит произвести замер толщины лакокрасочного покрытия. Доверяете восстановительную полировку тем, кто до и во время проведения полировки проверяет толщину лакокрасочного слоя.

Спустя несколько моек появились круговые разводы, которые особенно видны на солнце. Почему и что теперь делать?

Причин может быть несколько, но некоторые из них - это некачественная подготовка кузова перед полировкой, полировка произведена за очень короткое время и пропущен процесс удаления полировочных следов (голограммы) или использованы полировочные пасты с содержанием заполняющих компонентов. Если производилась защитная полировка, то все можно легко исправить, а вот если была недостаточно качественно произведена абразивная глубокая полировка, то ситуацию имправить уже сложнее. Решение данной проблемы должна быть гарантийной и если доверяете, то стоит обратится к тому кто производил эту работу. Если полировка, выполненная неквалифицированным персоналом,  то стоит обратится к другим специалистам, но к сожелению это уже дополнительные расходы.

Если углубится в проблему то как правило, перед абразивной полировкой машину моют и обезжиривают, после чего сразу приступают к полировке. Это категорически неправильно. Даже при основательной мойке в микроцарапинах на кузове остаются микроскопические твёрдые частицы, частицы металической пыли которые в процессе полировки и оставляют более глубокие круговые царапины, так как они остаются на полировальном круге. Для очистки кузова от таких твердых частиц используется специальные чистящие "глины" и моющие средства (типа IronX) которые растворяют прилипшые частицы металла на краске.

Не нашли нужный Вам ответ?  Напишите нам свой вопрос и мы обязательно ответим и с удовольствием поместим вопрос с ответом сюда. Задать вопрос.

No products found

  • Default
  • Title
  • Date
  • Random
загрузить больше hold SHIFT key to load all load all