Auto
Moto
Kodu
Paat
Veok

Suurimate võimalustega auto iluravikeskus

Tuuleklaasi parandus

klaasiparandus Täkkeauku esiklaasil saab täita ning selle mõranemist on võimalik peatada.

Esiklaasi vigastused võivad olla mitmesuguse vormi, suuruse ja pikkusega. Reeglina on need põhjustatud kivilöökidest (või aknapesuri kummide valest vahetamisest), mis võivad tekitada vigastusi: „täht", „härjasilm" ja „poolkuu" kujuline koos mõradega või ilma. Samuti saab eemaldada kriimustusi Teie auto igalt klaasilt s.h. ka katuse klaasluugilt.

Esiklaasi täkke parandamine on efektiivne just vigastuse alguses, kui täke ei ole veel muutunud mõraks ja sellesse ei ole veel sattunud mustust.

Iga vigastus esiklaasil on individuaalne ja sellel on mitmeid erinevaid aspekte. Parandada või vahetada? Kas sellega saab nii edasi sõita? Pöörduge meie poole TASUTA konsultatsiooni saamiseks ja me aitame Teil teha õige valik.

Pidage meeles! Tekkinud täkke või mõra soovitame esimesel võimalusel läbipaistva kilega kinni kleepida selleks, et mustus ja vesi ei pääseks sinna sisse.

Leia teenindus

  • Täke
  • Praod
  • Tingimused
  • KKK
  • Tehnoloogia

kivitakke-parandus

Klaasitäkke parandus 

Täke kujutab endast lokaalset kahjustust klaasil. Reeglina kaasnevad täkkele lühikesed praod ümber selle. Tavaliselt täke ei vähenda nähtavust.

Peamine oht seisneb selles, et see täke nõrgendab klaasi tugevust ja igal hetkel võivad sellest „areneda" praod, millest võivad suunduda radiaalsed mõrad erinevates suundades. 
Klaasipragude tekkimise võimalik risk, mis on saanud alguse täkkest on eriti suur sõitmisel autoga ebatasase kattega teel ja õhutemperatuuri järsul langemisel (talvel, kui kasutatakse salongi soojendust).

Kas täkete tekkimisel tasub remontida autoklaase? Vastus on selgelt – jaa. Oluliselt lihtsam on parandada täkkeid, kui tekkinud mõrasid ja kindlasti on odavam parandada esiklaasi täkkeid, kui tervelt klaasi välja vahetada.

Kus suur klaasitäkke on parandatav?

Tasub teada: Klaasivigastus tuleb kohe kinni katta läbipaistva teipiga, et mustus ja niiskus sinna sisse ei läheks - siis on võimalik korralikult parandada.

Temporary448x300

Klaasi praode täitmine

Pragude tekkimisega kaasneb ebameeldivus, kuna väheneb klaasi läbipaistvus. See on tingitud sellest, et valgus murdub klaasi mõras olukorras: klaas-õhk(mõra sees)- klaas. Seni kui mõra on väike – läbipaistvuse takistus on vähene ja mõra ei takista auto juhtimist, kuid mõra võib iga hetk suureneda. Veel hullem, mõra võib levida mitmes erinevas suunas. Seega tuleb klaasi mõrasid parandada õigeaegselt.

Hargnenud mõra – on vähem remondikõlbulik, kui väike mõra, see on ilmne. Peale selle võib suur mõra esiklaasil olla takistuseks tehnilise ülevaatuse läbimisel.

Kus suur klaasi pragu on parandatav? 

Oluline: autoklaaside parandamist tuleb teha koheselt, kuni mõrad ei ole levinud üle klaasi ja ei ole muutnud klaasi kõlbmatuks.

Temporary448x300

Sageli võib kohata sellist reklaami, mis lubab, et remonditud klaas näeb välja nagu uus ja seda kohta, kus oli mõra, pole absoluutselt märgata. Ärge uskuge sellist reklaami – see on vale. Klaaside täkete ja mõrade remontimine – see on mitmekülgne protsess.

Mida saab reaalselt teha? Kahjutusega piirkonna saab teha peaaegu märkamatuks. Julgelt võib lubada, et viga saanud koht ei hakka eredas valgusel või päikesepaistel helkima. Ja, mis peamine, võib kinnitada, et klaasi vigastus ei hakka suurenema – täke ei muutu mõradeks ja mõra ei lähe edasi ja ei suurene.

Mõrade parandamiseks kasutatakse suure valgumisomadustega polümeeri ja peale selle kõvastumist omab see samasugust valguse murdumise koefitsienti nagu seda on klaasil. Tundub, et klaasipragu täitev materjal murrab valgust samamoodi, kui klaas – ja vigastatud koht peaks jääma täielikult märkamatuks. Kuid praktikas ei kujune kõik nii ladusalt.

Miks ei ole võimalik teha vigastust absoluutselt märkamatuks? Selleks on mitu põhjust, mis takistavad ideaalse resultaadi saavutamist. Mustus ja tolm, mis on sattunud mõra sisse, takistavad polümeeril täiel määral valguda klaasi lõhesse, et sealt välja suruda kogu õhk. Järelikult prao sisse jäänud õhk loob sinna valguse murdumise koha ja tekitab helkimist. Sellele lisaks, mustuse ja tolmu pisikesed osakesed hakkavad takistama valguse läbilaskmist defekti kohas. Sellest järeldub, et mida kiiremini te pöördute spetsialisti poole – seda parem saab olema klaasi parandamise kvaliteet. Tugev löök vastu klaasi võib esile kutsuda lokaalset defekti või tripleks esiklaasi vahel asuva plastikkile lahtitulemist. Seda parandada on võimatu ja selles kohas muutub läbipaistvus häguseks tänu just selle kile hägustumisele. Polümeeri ja klaasi optiliste omaduste erinevused. Klaasid on oma optiliste omaduste poolest erinevad – seepärast on ideaalsete optiliste omadustega polümeeri võimatu valmistada. Seega, siis kui te õigeaegselt pöördute abi saamiseks spetsialistide poole, võib mitte ainult vältida vigastuse laienemist, vaid teha see hoopis märkamatuks.

Sagedamini esitatavad küsimused:

Kas remonditud vigastus jääb märkamatuks?
Kindlasti, kui vigastus on värske ja sellesse ei ole sattunud mustust ja vett, siis peale remonti ei ole vigastus peaaegu, et märgatav. Seepärast püüdke kohe peale vigastuse tekkimist kaitsta seda niiskuse ja mustuse eest, kleepides see kleeplindiga kinni.

Kas on õigem parandada või välja vahetada?
Esiklaasil olevat täket on kasulikum parandada, kui klaasi vahetada ja kui täke ei asu otse vaatealas, siis on parandamine kõige sobivam otsus. Kui Teil on võimalus, siis pöörduge koheselt selle defekti likvideerimiseks teenindusse. Auto edasisel kasutamisel saab esiklaasile osaks vibratsioon ja mõrad hakkavad edasi liikuma, kui neid ei likvideerita õigeaegselt. Mustuse sattumine täkkesse teeb selle likvideerimise keeruliseks ja kvaliteetse parandamise võimatuks. Kui Teil puudub võimalus sõita remonti, siis väliste mõjude vähendamiseks me soovitame kleepida vigastatud kohale läbipaistvat kleeplinti, et takistada sinna mustuse sattumist.

Kui täke on klaasil juba mitmendat kuud, kas siis üldse on mõtet klaasi parandada?
Ühest vastust sellele ei ole. Täke võib igal hetkel muutuda mõraks ja see on juba palju ebameeldivam. Eriti võib see juhtuda temperatuuride suure kõikumise toimel – praktiliselt, kui akna taga on miinuskraadid ja autosalongis on plussid. Temperatuuride erinevus soodustab mõrade tekkimist. Seepärast peale täkke tekkimist on õigem vähendada esiklaasile sooja õhu puhumist ja pöörduda remonditöökotta.

Kas see täke võib mingi aja möödudes uuesti tekkida?
Ei! Vaik, mida surutakse surve all vigastatud kohta, kõvastub UV kiirguse toimel – see tähendab, et mida rohkem esiklaas asub päikese käes, seda tugevamaks ja vastupidavamaks see remonditud koht muutub.

Te ei leidnud sobivat vastust? Saatke oma küsimus kirjalikult ja me kindlasti vastame Teile ja meeleldi asetame Teie küsimuse koos vastusega siia. Esitada küsimus.

Esiklaasi täkete ja mõrade parandamise tehnoloogia

Esiklaasi vigastuste parandamise tehnoloogia seisneb selles, et vigastused täidetakse spetsiaalse vaiguga, mis kõvastub ultraviolettvalguse käes. Vigastatud kohta puuritakse auk ja see täidetakse surve all vaiguga. Plastilisuse säilitamiseks kantakse vigastuse kohale tilk polümeeri ja see kõik kuivatatakse UV lambiga mõne minuti jooksul.

Peale kuivatamist polümeeri jäägid eemaldakse ja täidetud ala poleeritakse kasutades spetsiaalset pastat.

Tähtis! See tehnoloogia ei asenda tavapärast klaasi vahetust ja kriimustus ei tohi olla 1,5m kauguselt märgatav. Tähelepanelikumal vaatlemisel võime aru saada sellest kohast, kus varem oli nähtav kriimustus!